以前に比べ、「まだ走れそうな段階」で通行止めが判断されるようになったと感じる人も多いだろう。だが、これには明確な理由がある。一度大型トラックが坂道で立ち往生を起こせば、後続の数百台が何十時間も氷点下の極寒の中に孤立するリスクがあるからだ。
東名阪や新名神で過去に発生した大規模な車両閉じ込め事故を受け、道路管理者は「人命最優先」の観点から早期封鎖の基準を徹底強化した。現場では大型の重機が投入され、吹雪の中で集中的な除雪が急ピッチで進められている。
以前に比べ、「まだ走れそうな段階」で通行止めが判断されるようになったと感じる人も多いだろう。だが、これには明確な理由がある。一度大型トラックが坂道で立ち往生を起こせば、後続の数百台が何十時間も氷点下の極寒の中に孤立するリスクがあるからだ。
東名阪や新名神で過去に発生した大規模な車両閉じ込め事故を受け、道路管理者は「人命最優先」の観点から早期封鎖の基準を徹底強化した。現場では大型の重機が投入され、吹雪の中で集中的な除雪が急ピッチで進められている。