巨鳥の失速は、航空産業 (Aviation Industry)全体に不可逆な地殻変動をもたらした。エンジン性能の向上により、双発機でも大洋を安全に越えられる「ETOPS」規格が拡張されたことが決定打となった。わざわざ4発機の巨大な機体を飛ばさなくても、最新の双発機の方が燃費、メンテナンス、座席充足率の面で圧倒的に有利だからだ。
トム・エンダース氏からバトンを受け取った最高経営責任者のギヨーム・フォーリ (Guillaume Faury)氏は、すぐさま舵を切った。巨額の資金を投じる過剰な大型機から、A350やA321XLRといった柔軟で高効率な機体開発へと資源を集中させたのだ。空のビジネスは「大きさの競争」から「環境性能と効率性の勝負」へと完全に移行した。
